tai ai galera fechando mais uma parceria aii

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Funcionamento de um motor de combustão interna

Entendendo o motor de combustão interna

O motor de combustão interna  foi criado e patenteado por Nikolaus August Otto por volta de 1866 o motor a combustão é uma máquina que trabalha absorvendo ou admitindo o ar que vem da atmosfera com o combustível que vem do tanque , estes dois elementos unidos formam uma mistura proporcional o mais ideal possível e a comprime a mesma em um local denominado câmara de combustão o sistema de ignição ,  sincronizado com o motor , gera uma centelha elétrica nas velas que estão localizadas dentro da câmara inflamando a mistura , gerando uma explosão e conseqüentemente um deslocamento de massa empurrando o pistão para baixo e gerando força , torque e movimento rotativo , sempre quando ocorre este processo ele é finalizado com a expulsão dos gases queimados para fora do motor.

Funcionamento do motor de combustão interna

Este é o princípio do funcionamento de um motor de combustão interna a ciclo de quatro tempos. Na parte interna do motor de combustão interna o pistão esta ligado a biéla e posteriormente ao virabrequim na posição de ponto morto superior , é o curso máximo do pistão ao subir dentro do cilindro , o eixo virabrequim está ligado e sincronizado com o eixo comando de válvulas através de uma correia dentada, então dizemos, que a parte de baixo do motor que corresponde as peças que estejam dentro do bloco como virabrequim, bielas e pistões estão sincronizados com a parte de cima do motor que corresponde ao cabeçote e suas peças. O virabrequim girando começa a movimentar a biela e conseqüentemente o pistão que está no P.M.S. e desce para o P.M.I., ponto morto inferior, que é o curso máximo que o pistão alcança ao descer dentro do cilindro.

Sobre as válvulas e pistões
Como o virabrequim está ligado ao comando de válvulas, este por sua vez começa a acionar, através do “came”, a válvula de admissão no cabeçote permitindo a passagem de ar e combustível vindos do coletor de admissão passando pelos dutos internos do cabeçote. Desta maneira o pistão que está descendo cria uma sucção e aspira o ar mais combustível para o interior do cilindro até que o pistão chegue ao P.M.I. completando o 1° tempo e 180° graus, meia volta do  motor de combustão interna.

Quando o pistão inverte o sentido de movimento começa a subir do P.M.I. em direção ao P.M.S. dando início ao s

egundo tempo do motor de combustão interna. A medida que o virabrequim vai girando empurrando a biela e conseqüentemente o pistão para a parte superior do cilindro, a mistura de ar mais combustível vai sendo comprimida no interior do cilindro e o comando de válvula que antes tinha o seu ressalto ou “came” pressionando a válvula à descer agora passa por ela e mola de válvula retorna a mesma vedando a parte interna do cilindro.

Devemos observar que existe uma determinada folga dimensional entre cilindro e pistão para que o mesmo possa deslizar dentro do cilindro, porém, a mistura não pode escapar por esta folga entrando em cena a atuação dos anéis de segmento que vedam esta passagem. Quando o pistão chega ao seu curso máximo, P.M.S., a mistura está toda comprimida sem ter por onde escapar, pois as válvulas estão fechadas e os anéis vedando, então todo o volume aspirado no tempo anterior agora está pressurizado na câmara de combustão finalizando o segundo tempo e completando uma volta completa do virabrequim 360°.

Agora com o fim do segundo tempo o pistão não tem outra saída a não ser de inverter novamente o sentido de movimento do P.M.S. para o P.M.I., só que agora contando com uma força extra. A mistura comprimida na câmara de combustão recebe uma centelha ou faísca da vela, ocorre um deslocamento de massa devido à explosão dentro da câmara, o pistão é forçado a descer empurrado pela expansão dos gases, com isso, o pistão se desloca do P.M.S. para o P.M.I., mantendo ainda as válvulas do cabeçote fechadas, já que o comando de válvulas não está com nenhum ressalto tocando as válvulas.

Os tempos de um motor de combustão interna
Na verdade, o terceiro tempo do  motor de combustão interna é considerado o principal tempo porque é neste tempo que o motor gera força motriz e torque que será transmitido as rodas por meio de rotação. Quando o pistão chega ao ponto morto inferior P.M.I. encerra-se o terceiro tempo do motor e o virabrequim completa uma volta e meia 540°.o motor admitiu a mistura no primeiro tempo, comprimiu e explodiu no segundo e terceiro tempo, agora é a vez de colocar os gases resultantes da queima para fora do motor.

Funcionamento de um motor de combustão interna
Motor de combustão interna
Neste caso, temos o pistão no fim do terceiro tempo na posição P.M.I., pronto para iniciar o quarto tempo. O comando de válvulas está sincronizado com o virabrequim e o seu ressalto começa a tocar a válvula de escape e o pistão começa a subir empurrando a mistura queimada em direção dos dutos do cabeçote e coletor de escape. Quando o pistão alcança o P.M.S. os gases que se encontravam dentro do cilindro foram expulsos para fora limpando o cilindro, o comando de válvulas encerra sua ação sobre a válvula de escape. Neste momento se encerra o quarto tempo com o motor completando duas voltas 720°.



Temos agora um ciclo completo do motor quatro tempos ciclo Otto e enquanto o motor estiver ligado e funcionando este ciclo se repete todas às vezes. No final do quarto tempo do motor o pistão se encontra em P.M.S., exatamente pronto para se iniciar o primeiro tempo novamente quando o mesmo se deslocará para o P.M.I. com o ressalto ou “came” do comando abrindo a válvula de admissão, e assim por diante, dando continuidade a todos os tempos do motor de combustão interna ciclo Otto.

Carro rebaixado vai poder rodar sem problemas!

 Fãs de tuning e de carros rebaixados têm um grande motivo para comemorar! A resolução 262 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que começou a valer apartir do  dia 1o de maio, vai permitir com que carros de passeio circulem com a suspensão rebaixada ou elevada, desde que ela não seja regulável.

Só que aí começa a burocracia. O dono do carro deverá pedir uma autorização ao Detran antes de fazer a modificação e, em seguida, submeter o carro à avaliação de um dos institutos técnicos credenciados pelo Inmetro, que vão dar um Certificado de Segurança Veicular. A altura nova do carro deverá ser declarada no documento do carro.
A resolução é meio fraca. Pois ela não define exatamente os tipos de modificações que serão permitidas. Se for deixar as pessoas cortarem molas, ou esquentar elas, a segurança ficará bem comprometida. Uma dúvida que muitos têm é se quem já tem a suspensão alterada poderá regularizar a situação do veículo. Segundo o Detran, assim que a norma entrar em vigor, eles irão consultar o Denatran para saber como proceder.
Se você quiser andar de carro rebaixado sem o tal certificado, continuará sujeito a pagar multa de 127 reais. As seguradoras que não gostaram muito da idéia. Pois alegam que um carro rebaixado pode ter mais chances de sofrer um acidente, por causa de estabilidade comprometida. A Porto Seguro, por exemplo, garante que continuará recusando carros com a suspensão alterada.

[Fonte: G1]

Tem vontade de tunar ou rebaixar seu carro, mas não sabe o que é permitido por lei?

 Veja aqui o que pode ou não fazer com seu veículo sem ganhar nenhuma multa!

Muitos gostam de ter um carro tunado ou rebaixado e ficam na dúvida quando pensam em mudar o modelo. A verdade é que se vai querer tunar seu carro é importante que já escolha o melhor modelo para isso na hora de comprar seu carro, pois alguns ficam melhores com estas mudanças do que outros.

Porém, além da parte estética, você deve considerar muitas coisas na hora de realizar as mudanças do veículo, já que a modificação indevida por gerar muitas multas.
Para começar, vale saber que, conforme o art. 98 do Código Nacional de Trânsito, você não pode modificar seu carro sem ter uma autorização prévia do órgão responsável. Assim, as etapas para regularização das modificações são:

1 - Pedir autorização do Departamento Estadual de Trânsito (Detran);
2 - Fazer a modificação dentro das normas previstas pela legislação vigente;
3 - Realizar inspeção veicular em uma Instituição Técnica Licenciada (ITL), em qualquer ITL do país. Caso seja aprovada, a ITL emite o Certificado de Segurança Veicular (CSV).
4 – Entregar o CSV ao Departamento Estadual de Trânsito para que o órgão inclua as informações referentes à modificação nos documentos do veículo.

Quais modificações posso fazer em meu veículo?
Mesmo estando a par do que deve fazer para regulamentar a documentação do seu carro, vale ficar atento ao que é permitido fazer. Veja só:

Película nos vidros: este tipo de procedimento não precisa de autorização, mas você deve ficar atento aos níveis permitidos, sendo que a película deve ser de 75% no vidro dianteiro, 70% nos laterais e 28% nos traseiros.

Mudança na cor do veículo: você pode fazer isso sem solicitação, mas depois deve fazer uma inspeção e mudar o campo onde consta a cor do carro no documento.

Suspensão fixa: os amortecedores são mexidos para obterem mais pressão e aguentarem melhor os impactos, enquanto que as molas podem ser cortadas ou feitas sob medida.

Mudanças nas rodas: você pode deixar as rodas da forma como preferir, mas não são permitidos pneus e rodas que ultrapassem os limites do paralamas.

Mudança de para-choques: os para-choques podem ser personalizados conforme seu gosto pessoal.

Mudança dos spoilers laterais: você pode alterar os spoilers laterais como preferir também.

O que não pode fazer em seu carro
Mesmo diante de algumas coisas que são liberadas, desde que sejam efetuados os procedimentos certos, há itens proibidos:

Lâmpadas neon: aquela lâmpada que ilumina a parte de baixo do carro foi proibida.

Suspensão regulável: mesmo tendo os itens de uma suspensão fixa, este tipo tem uma rosca   no amortecedor que possibilita mudar a altura do carro.

Suspensão a ar: possui bolsas, compressor, cilindros, válvulas solenoides e alguns metros de mangueira, permitindo alterar a altura do carro apenas pelo painel ou ainda por um controle remoto.

Alteração do diâmetro do pneu ou roda: não é permitido aumentar ou diminuir o diâmetro externo do pneu ou roda.

Mudar chassi: não é permitido mudar o chassi ou monobloco

Modificar estrutura original do veículo: é proibido mudar a estrutura de fábrica para aumentar a carga do automóvel a fim de usar diesel.

Fonte: http://autos.dicasenovidades.com.br/wp-content/gallery/carros-importados-tunados/carros-importados-tunados-6.jpg
Fonte: http://homem.net/files/2012/04/Pontiac-GTO-carro-tunado-com-insulfime-e1334770798953.jpg

esse é especialmente pra voces galera que acompanha agente pelo blog e tem mais em considerem um agradecimento

um agradecimento é especialmente pra voces galera que acompanha agente pelo blog e tem mais em considerem carros rebaixados

https://www.youtube.com/watch?v=NMPR1tr2zn0

VEM AI GALERA

seu carro te faz feliz ?

Carro na Juventude

Acho q quando entramos na adolescencia a primeira coisa q vem a cabeça como primeiro desejo é ter um carro correto  ?:Sim , pois com  um carro nos tornamos mais independentes livres muitoo bom , o carro abre barreiras de distancia , tras a pessoa amada rapidinho nos leva para as festas com muito mais praticidade ,com um som mesmo o vc faz a festa em qualquer lugar desde de criança ja queremos dirigir, mais nao é a mesma coisa do que ter seu proprio carro,  essa é a nossa maior felicidade pode ter certeza  farias de tudo por eles cuidamos amamos ele como  se fosse um filho quanto estraga tamos triste  , nao tem nada melhor do que akele rolezinho de find semana pra agitar depois d passar o dia inteiro lavando limpando e regulando som para q a noite seja magica  esse é o nosso prazer esse é o nosso vicio .

Que Deus abençoe nossos roles hoje e sempre com a graça do Senhor AMÉM. 

Esse protesto é para todos q gostao de carro rebaxado.

tamo junto

QUANTO MAIS BAIXO MELHOR

REBAIXAR É ARTE RASPAR FAZ PARTE 

ESSE É PRA TODOS AKELES AMANTES DE CARROS REBAIXADOS ,ja que rebaixar ja é um estilo de vida no nosso ponto de vista ,nao é mais um fato é um marco rebaixar é a arte do momento pra sempre pregados .

Maneiras de lavar seu possante

Melhor jeito  de lavar seu carro :

Deixe seu carro estacionado longe,da luz do sol, isso oré evitar que seque e crie manchas na pintura,de preferencia numa superfície plana e de fácil escoamento,

selecione todoo equipamento que irá usar para evitar de ficar entrando em casa de minut em minuto. 

Vamos lá :

encha um balde com agua adicione o sabao na quantidade especificada na embalagem

use uma mangueira  de preferencia com alta pressao para molhar a superficie do carro e soltar a sujeira maior OBS(Não use um jato forte, pois isso pode esfregar areia sobre a pintura e riscá-la. )

mergulhe um pano ou esponja no balde com sabão e comece a esfregar  ,nao use escovao na part d lataria pois pode causar pequenos arranhões lave por partes comece pelo teto e va circulando o mesmo 

lave as partes baixas tambem q sao de mais dificeis acesso ,tira sujeira do pano costantemente se preciso troque a água do balde , sempre que concluir antes de prosseguir uma parte enxague para não secar.

continue mantenha o carro inteiro molhado ,isso ira evitar q fique goticolas que iram secar sobre a pintura e ficar manchas vc deverá secar com uma toalha ou aspirador.

esfregue a parte inferior do carro deixando as rodas por ultimo onde sao mais sujos tem graxas 

use longas escovas para limpeza de aberturas das rodas se a roda for muito brilhante 

use um pano ou esponja apos lançar água sobre o mesmo .

limpe as partes laterais dos pneus com escova de plastico

(Você deverá também enxaguar o fundo do carro, a partir de vários ângulos, com uma mangueira com jato de pulverização. Isto é particularmente importante quando o carro foi exposto à maresia.)
e por ultimo seque totalmente o veiculo com uma toalha limpa e seca .

Combinação perfeita !!!

Há combinação perfeita ,seria mulher e carro baixo ,pois precisamos dos dois ,  mulher também gosta de carro baixo ,e isso nos faz muito feliz pois compartilharemos das nossa felicidade com as damas  "me acompanhe onde eu for ,pois juntos conquistamos o mundo ". E como sabemos um carro estiloso atrai muito as mulheres então esse é o caminho,e  essa é a combinação carro e mulher .Pois seria tão ruim nossas loucuras sem elas ,e o que seria de nos sem elas ? E uma mina que curte um carro baixo é uma mina com estilo. Tudo fica facil quando ela gosta doque eu gosto!!!

Bora de rolé

O rolé de find semana é inevitável , super lavada no possante , pretinho , aspirada , deixa ele atraente pro role .
Chega find semana os dias mais esperados é hora de desfilar, chama nos contatos umas minas, uns parça e bora se encontrar para um giro .Quem não gosta ?Acho que todos , aquela felicidades que só quem é. sabe.,Convoque aquele paredão e a festa ta feita,com muito companheirismo e harmonia uma vibe positiva ,
como todos sabem amantes de baixos é uma família ,que compartilha os mesmos gosto e estilo de vida cujo há nossa felicidade é viver . Tamo junto .