FRASES QUE VÃO DEIXAR SEU CARRO REBAIXADO AINDA COM MAIS ESTILO.

-Tá nervoso? Vai transar!" {#}

-"Movido a som alto"{#}

-"Quem anda colado é adesivo"{#}

-Diga não as molas"{#}

-Tenho medo de altura"{#}

-Não estou morto, mas estou enterrado"{#}

-É duro andar de carro alto e som baixo"{#}

-Máquina de entortar pescoço"{#}

-Que se abaixem as formigas"{#}

-Dando cascudo nas formigas"{#}

-Duro andar de carro alto, roda preta e que não faz som"{#}

-Ela me disse : Eu ou o carro? ...Sinto saudades dela..."{#}

-A velocidade que emociona, é a mesma que mata... e daí?!!"{#}

-Sou a favor da queima de pneus"{#}

-O fim do silêncio"{#}

-O chão é o limite!"{#}

-Que se abaixem as bactérias!"{#}

-Malandro que é malandro, atropela formiga com o protetor de cárter..."{#}- "Para nós, um estilo de vida.

-Não sou cobra, mas ando arrastando

-Cuidado, mantenha distância, veículo sujeito a ficar enroscado em lombada."

-Cravado no chão porque alto fica feio

-Ate que o guincho nos separe.

-Carro baixo em asfalto duro tanto bate ate q pula

.-Pra que correr… Se posso desfilar

.-Quer conforto? Compra um sofá

.-Carro rebaixado não Anda, desfila!

-Acha que é 1.000? Me pega!"{#}

- Rebaixar é Arte, Raspar Faz Parte.

- É duro andar de carro alto e som baixo.

- Só não pode ter dó.

- Quem tem pena é galinha.

- Para baixo tanto santo ajuda.

- É tipo fixa só que ar.

- É tipo ar só que fixa.

- Uma raspadinha da mesmo.

- O que importa é ser feliz.

- Aqui a tristeza pula de alegria.

- Carro rebaixado não, veículo em repouso.

- Cuidado, mantenha distância, veículo sujeito a fica enroscado em lombadas.

- Cuidado, não pise no carro.

- Não corro muito, apenas vôo baixo.

- Não seu se é égua ou se é mula, mais que pula pula.

- Rebaixar é arte, ir para o pátio faz parte.

- Sou careta, não uso molas.

-Nao e nike pra ter molas tao xil

-De ar Ja basta o poluído #FIXA

-Carro baixo e o estilo e fodase o próximo dono  

-as formigas que se abaixam,contra lombada, nóis capota mais não breca até que o guincho nos separe 

 -se você sabe algumas frases legais compartilhe conosco 

DIA DE ROLÉ

# Só quero mesmo ,um bom role com meus parceiros,Pra ver que na vida da gente, agente precisa buscar bem mais que dinheiro.talvez um dia agente aprenda a dar mas valor pro que nos traz paz ,e menos valor pro que traz renda .(thainná Araujo)

#mais baixo? me liga.

#aprecie com moderação

#só nao pode ter dó

#cortar pra ser feliz

QUE DEUS ABENÇOE NOSSO ROLE

Rebaixar é arte legalizar faz parte

É bom ter um carro rebaixado?

R : Bonito fica... porém esquece estradas ruins ... buracos então!!!!!! quebra tudo, entorta a torre, quebra as longarinas onde as torres e balança são fixadas... é massa porém só para desfilar...

Mais é como diz a lenda quer conforto compra um sofá hehehe

carros e estilo

o estilo ´é nos  que fizemos, compartilhamos de gosto e paixão, , acabamos formando um elo tão grande com nossos carros, que acabamos deixando com a nossa cara , pois um carro estiloso quem resiste .
 Queremos estilo paz e harmonia para convivermos num mundo melhor, pois quem tem tempo pra trabalhar em cima de seu carro, terá o prazer em desfilar com ele, pois se sente vitorioso e orgulhoso de sua conquista .

carros baixos esse é nosso momento ............

o mundo dos baixos vem crescendo cada dia mais  ... vamos compartilhar desse amor dessa paixao aki. esse blog foi feito especialmente pra voces amantes de carro rebaixado . bora interagir e trocar expereiencias :D

ta ai .........

chora Boy

ta ai galera do som automotivo sente a maior potencia sonora do mundo carreta treme treme fui la filmar pra vcs em pescaria brava laguna-sc

vem pro baixo

carro baixo e som automotivo um sonho um  amor inesplicavel

BAIXOS DO MOMENTO

SEM MOLA VAI NO CHÃOOO !!! DEIXE SEU SALVE AI NOS COMENTS PARA OS AMANTES DE CARROS BAIXO E APROVEITE E DE UMA OLHADA NA NOSSA FANPAGE Q ESTA BOMBANDO ‪#‎VemProMUNDOBaixo

https://www.facebook.com/tudosobrecarrosbaixos?ref=tn_tnmn

tai ai galera fechando mais uma parceria aii

http://mulherecarrorebaixado.blogspot.com.br/

Funcionamento de um motor de combustão interna

Entendendo o motor de combustão interna

O motor de combustão interna  foi criado e patenteado por Nikolaus August Otto por volta de 1866 o motor a combustão é uma máquina que trabalha absorvendo ou admitindo o ar que vem da atmosfera com o combustível que vem do tanque , estes dois elementos unidos formam uma mistura proporcional o mais ideal possível e a comprime a mesma em um local denominado câmara de combustão o sistema de ignição ,  sincronizado com o motor , gera uma centelha elétrica nas velas que estão localizadas dentro da câmara inflamando a mistura , gerando uma explosão e conseqüentemente um deslocamento de massa empurrando o pistão para baixo e gerando força , torque e movimento rotativo , sempre quando ocorre este processo ele é finalizado com a expulsão dos gases queimados para fora do motor.

Funcionamento do motor de combustão interna

Este é o princípio do funcionamento de um motor de combustão interna a ciclo de quatro tempos. Na parte interna do motor de combustão interna o pistão esta ligado a biéla e posteriormente ao virabrequim na posição de ponto morto superior , é o curso máximo do pistão ao subir dentro do cilindro , o eixo virabrequim está ligado e sincronizado com o eixo comando de válvulas através de uma correia dentada, então dizemos, que a parte de baixo do motor que corresponde as peças que estejam dentro do bloco como virabrequim, bielas e pistões estão sincronizados com a parte de cima do motor que corresponde ao cabeçote e suas peças. O virabrequim girando começa a movimentar a biela e conseqüentemente o pistão que está no P.M.S. e desce para o P.M.I., ponto morto inferior, que é o curso máximo que o pistão alcança ao descer dentro do cilindro.

Sobre as válvulas e pistões
Como o virabrequim está ligado ao comando de válvulas, este por sua vez começa a acionar, através do “came”, a válvula de admissão no cabeçote permitindo a passagem de ar e combustível vindos do coletor de admissão passando pelos dutos internos do cabeçote. Desta maneira o pistão que está descendo cria uma sucção e aspira o ar mais combustível para o interior do cilindro até que o pistão chegue ao P.M.I. completando o 1° tempo e 180° graus, meia volta do  motor de combustão interna.

Quando o pistão inverte o sentido de movimento começa a subir do P.M.I. em direção ao P.M.S. dando início ao s

egundo tempo do motor de combustão interna. A medida que o virabrequim vai girando empurrando a biela e conseqüentemente o pistão para a parte superior do cilindro, a mistura de ar mais combustível vai sendo comprimida no interior do cilindro e o comando de válvula que antes tinha o seu ressalto ou “came” pressionando a válvula à descer agora passa por ela e mola de válvula retorna a mesma vedando a parte interna do cilindro.

Devemos observar que existe uma determinada folga dimensional entre cilindro e pistão para que o mesmo possa deslizar dentro do cilindro, porém, a mistura não pode escapar por esta folga entrando em cena a atuação dos anéis de segmento que vedam esta passagem. Quando o pistão chega ao seu curso máximo, P.M.S., a mistura está toda comprimida sem ter por onde escapar, pois as válvulas estão fechadas e os anéis vedando, então todo o volume aspirado no tempo anterior agora está pressurizado na câmara de combustão finalizando o segundo tempo e completando uma volta completa do virabrequim 360°.

Agora com o fim do segundo tempo o pistão não tem outra saída a não ser de inverter novamente o sentido de movimento do P.M.S. para o P.M.I., só que agora contando com uma força extra. A mistura comprimida na câmara de combustão recebe uma centelha ou faísca da vela, ocorre um deslocamento de massa devido à explosão dentro da câmara, o pistão é forçado a descer empurrado pela expansão dos gases, com isso, o pistão se desloca do P.M.S. para o P.M.I., mantendo ainda as válvulas do cabeçote fechadas, já que o comando de válvulas não está com nenhum ressalto tocando as válvulas.

Os tempos de um motor de combustão interna
Na verdade, o terceiro tempo do  motor de combustão interna é considerado o principal tempo porque é neste tempo que o motor gera força motriz e torque que será transmitido as rodas por meio de rotação. Quando o pistão chega ao ponto morto inferior P.M.I. encerra-se o terceiro tempo do motor e o virabrequim completa uma volta e meia 540°.o motor admitiu a mistura no primeiro tempo, comprimiu e explodiu no segundo e terceiro tempo, agora é a vez de colocar os gases resultantes da queima para fora do motor.

Funcionamento de um motor de combustão interna
Motor de combustão interna
Neste caso, temos o pistão no fim do terceiro tempo na posição P.M.I., pronto para iniciar o quarto tempo. O comando de válvulas está sincronizado com o virabrequim e o seu ressalto começa a tocar a válvula de escape e o pistão começa a subir empurrando a mistura queimada em direção dos dutos do cabeçote e coletor de escape. Quando o pistão alcança o P.M.S. os gases que se encontravam dentro do cilindro foram expulsos para fora limpando o cilindro, o comando de válvulas encerra sua ação sobre a válvula de escape. Neste momento se encerra o quarto tempo com o motor completando duas voltas 720°.



Temos agora um ciclo completo do motor quatro tempos ciclo Otto e enquanto o motor estiver ligado e funcionando este ciclo se repete todas às vezes. No final do quarto tempo do motor o pistão se encontra em P.M.S., exatamente pronto para se iniciar o primeiro tempo novamente quando o mesmo se deslocará para o P.M.I. com o ressalto ou “came” do comando abrindo a válvula de admissão, e assim por diante, dando continuidade a todos os tempos do motor de combustão interna ciclo Otto.

Carro rebaixado vai poder rodar sem problemas!

 Fãs de tuning e de carros rebaixados têm um grande motivo para comemorar! A resolução 262 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que começou a valer apartir do  dia 1o de maio, vai permitir com que carros de passeio circulem com a suspensão rebaixada ou elevada, desde que ela não seja regulável.

Só que aí começa a burocracia. O dono do carro deverá pedir uma autorização ao Detran antes de fazer a modificação e, em seguida, submeter o carro à avaliação de um dos institutos técnicos credenciados pelo Inmetro, que vão dar um Certificado de Segurança Veicular. A altura nova do carro deverá ser declarada no documento do carro.
A resolução é meio fraca. Pois ela não define exatamente os tipos de modificações que serão permitidas. Se for deixar as pessoas cortarem molas, ou esquentar elas, a segurança ficará bem comprometida. Uma dúvida que muitos têm é se quem já tem a suspensão alterada poderá regularizar a situação do veículo. Segundo o Detran, assim que a norma entrar em vigor, eles irão consultar o Denatran para saber como proceder.
Se você quiser andar de carro rebaixado sem o tal certificado, continuará sujeito a pagar multa de 127 reais. As seguradoras que não gostaram muito da idéia. Pois alegam que um carro rebaixado pode ter mais chances de sofrer um acidente, por causa de estabilidade comprometida. A Porto Seguro, por exemplo, garante que continuará recusando carros com a suspensão alterada.

[Fonte: G1]

Tem vontade de tunar ou rebaixar seu carro, mas não sabe o que é permitido por lei?

 Veja aqui o que pode ou não fazer com seu veículo sem ganhar nenhuma multa!

Muitos gostam de ter um carro tunado ou rebaixado e ficam na dúvida quando pensam em mudar o modelo. A verdade é que se vai querer tunar seu carro é importante que já escolha o melhor modelo para isso na hora de comprar seu carro, pois alguns ficam melhores com estas mudanças do que outros.

Porém, além da parte estética, você deve considerar muitas coisas na hora de realizar as mudanças do veículo, já que a modificação indevida por gerar muitas multas.
Para começar, vale saber que, conforme o art. 98 do Código Nacional de Trânsito, você não pode modificar seu carro sem ter uma autorização prévia do órgão responsável. Assim, as etapas para regularização das modificações são:

1 - Pedir autorização do Departamento Estadual de Trânsito (Detran);
2 - Fazer a modificação dentro das normas previstas pela legislação vigente;
3 - Realizar inspeção veicular em uma Instituição Técnica Licenciada (ITL), em qualquer ITL do país. Caso seja aprovada, a ITL emite o Certificado de Segurança Veicular (CSV).
4 – Entregar o CSV ao Departamento Estadual de Trânsito para que o órgão inclua as informações referentes à modificação nos documentos do veículo.

Quais modificações posso fazer em meu veículo?
Mesmo estando a par do que deve fazer para regulamentar a documentação do seu carro, vale ficar atento ao que é permitido fazer. Veja só:

Película nos vidros: este tipo de procedimento não precisa de autorização, mas você deve ficar atento aos níveis permitidos, sendo que a película deve ser de 75% no vidro dianteiro, 70% nos laterais e 28% nos traseiros.

Mudança na cor do veículo: você pode fazer isso sem solicitação, mas depois deve fazer uma inspeção e mudar o campo onde consta a cor do carro no documento.

Suspensão fixa: os amortecedores são mexidos para obterem mais pressão e aguentarem melhor os impactos, enquanto que as molas podem ser cortadas ou feitas sob medida.

Mudanças nas rodas: você pode deixar as rodas da forma como preferir, mas não são permitidos pneus e rodas que ultrapassem os limites do paralamas.

Mudança de para-choques: os para-choques podem ser personalizados conforme seu gosto pessoal.

Mudança dos spoilers laterais: você pode alterar os spoilers laterais como preferir também.

O que não pode fazer em seu carro
Mesmo diante de algumas coisas que são liberadas, desde que sejam efetuados os procedimentos certos, há itens proibidos:

Lâmpadas neon: aquela lâmpada que ilumina a parte de baixo do carro foi proibida.

Suspensão regulável: mesmo tendo os itens de uma suspensão fixa, este tipo tem uma rosca   no amortecedor que possibilita mudar a altura do carro.

Suspensão a ar: possui bolsas, compressor, cilindros, válvulas solenoides e alguns metros de mangueira, permitindo alterar a altura do carro apenas pelo painel ou ainda por um controle remoto.

Alteração do diâmetro do pneu ou roda: não é permitido aumentar ou diminuir o diâmetro externo do pneu ou roda.

Mudar chassi: não é permitido mudar o chassi ou monobloco

Modificar estrutura original do veículo: é proibido mudar a estrutura de fábrica para aumentar a carga do automóvel a fim de usar diesel.

Fonte: http://autos.dicasenovidades.com.br/wp-content/gallery/carros-importados-tunados/carros-importados-tunados-6.jpg
Fonte: http://homem.net/files/2012/04/Pontiac-GTO-carro-tunado-com-insulfime-e1334770798953.jpg

esse é especialmente pra voces galera que acompanha agente pelo blog e tem mais em considerem um agradecimento

um agradecimento é especialmente pra voces galera que acompanha agente pelo blog e tem mais em considerem carros rebaixados

https://www.youtube.com/watch?v=NMPR1tr2zn0

VEM AI GALERA

seu carro te faz feliz ?

Carro na Juventude

Acho q quando entramos na adolescencia a primeira coisa q vem a cabeça como primeiro desejo é ter um carro correto  ?:Sim , pois com  um carro nos tornamos mais independentes livres muitoo bom , o carro abre barreiras de distancia , tras a pessoa amada rapidinho nos leva para as festas com muito mais praticidade ,com um som mesmo o vc faz a festa em qualquer lugar desde de criança ja queremos dirigir, mais nao é a mesma coisa do que ter seu proprio carro,  essa é a nossa maior felicidade pode ter certeza  farias de tudo por eles cuidamos amamos ele como  se fosse um filho quanto estraga tamos triste  , nao tem nada melhor do que akele rolezinho de find semana pra agitar depois d passar o dia inteiro lavando limpando e regulando som para q a noite seja magica  esse é o nosso prazer esse é o nosso vicio .

Que Deus abençoe nossos roles hoje e sempre com a graça do Senhor AMÉM. 

Esse protesto é para todos q gostao de carro rebaxado.

tamo junto

QUANTO MAIS BAIXO MELHOR

REBAIXAR É ARTE RASPAR FAZ PARTE 

ESSE É PRA TODOS AKELES AMANTES DE CARROS REBAIXADOS ,ja que rebaixar ja é um estilo de vida no nosso ponto de vista ,nao é mais um fato é um marco rebaixar é a arte do momento pra sempre pregados .